今週末、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで開催されるF１第７戦に向けて、アルファタウリの角田裕毅が意気込みなどを語っている。

　15位に終わったモナコGPでは、予選でQ３進出を果たして９番グリッドを手に入れ、決勝でも終盤に雨でブレーキの不具合を起こすまではポイント圏内の順位をキープするなど、申し分のないパフォーマンスを発揮し、過去５戦同様に各国メディアからは高い評価を下されることとなった。

【動画】熾烈なタイムトライアルとなったモナコGP予選 　昨季、スペインGPでは予選13番手から決勝では順位を上げて10位入賞。ポイントを獲得した数少ない（４）レースのうちのひとつであり、２年連続で好結果を残せるかどうかが注目されるが、角田はチームの公式サイトを通して、まずモナコでの週末を振り返ってから、バルセロナでのレースへの抱負も語っている。

「日曜日のレースで雨が降り出した瞬間までは、モナコでのドライビングを本当に楽しんでいました。フリー走行ではチームとして良い仕事ができたし、予選ではこのコースで初めてQ３に進出できました。レースも順調に進み、ピットストップのタイミングも良かったですが、ブレーキの問題によってトップ10に留まることが難しくなりました」

「昨季、10位フィニッシュでポイントを獲得したバルセロナで、再び調子を上げたいと思っています。モナコではアップデートに関連するデータをたくさん得られましたが、スペインのコースでは、アップデートがどのように機能するか、それらによって定期的にポイント圏内に入れるかどうか、より明確なイメージが確実に得られると思います」

　また、コースについては、「2019年のF３で初めてここでレースをし、翌年にF２の（フィーチャーレースとスプリントレースの）両方のレースで４位になりました。（今週末に向けては）シミュレーターで新しいレイアウトのコースを運転しました」と語り、さらに以下のようにより具体的に言及した。

「過去のレイアウトを憶えているドライバーは、（フェルナンド・）アロンソだけでしょうね！（ルイス・ハミルトンがF１デビューした2007年に設けられた）最終シケインがなくなりましたが、これは例年よりもはるかに速いラップになることを意味します。それによってオーバーテイクが楽になるのか、チャンスが増えるのかは分かりませんが、確認してみたいと思います」

「また、ラップの終わりに高速コーナーが２つあり、これがタイヤのデグラデーションに影響を与える可能性があります。実際、ここでは常にそれは高くなります。そのため、たとえ今季はタイヤのデグラデーションが少なかったとしても、別のアプローチが必要になります。以前は予選において、ラップを終えるまでタイヤがもたないこともありましたが、最後のコーナーが新しく高速化されたことで、トラクションの必要性が減りました。どうなるか確認したいと思います」