対してモータースポーツ専門誌『MOTOR SPORT』は、「角田の不振なシーズンは、その多くがレッドブルによってもたらされたものだった」との見解を示し、「フェルスタッペンだけが乗りこなせる『RB21』に苦しめられ、さらに戦略の失敗、拙い予選戦術、そしてアップデート投入の遅れにも悩まされた。彼はレッドブルの新たな『使い捨ての弾』となってしまった。個性を持ったドライバーだけに、彼がグリッドから姿を消すことはF１にとっての損失だと言える」と同情し、来季の不在を惜しんだ。
  　そしてF１専門サイト『PLANETF1.COM』では、FIA公認のジャーナリストであるトーマス・マハー氏が「確かに、レッドブルのマシンは特異なまでに扱いづらい可能性があり、また彼にとっては短い準備期間で急きょ放り込まれたシーズンだったのも事実だ」としながらも、「彼はF１参戦５年目であるにもかかわらず、８か月の間にRB21の癖にどう適応すべきかを最後まで見出せなかった」と評している。

「序盤のレーシングブルズにおける彼の走りは、よりドライビングが快適なマシンであれば素晴らしいシーズンを送れた可能性を示唆しているが、角田はもはや『補助輪』が必要な段階を過ぎていた。チームメイトが再びタイトルを獲得しかけた――すなわちその潜在的な性能が疑いようもなく証明されたマシンを、彼は全く乗りこなせなかった。結果、ポイント獲得は極めて稀で、フェルスタッペンに対しても、ほとんど何の助けにもなれなかった。どの指標を見ても、これは不出来と言わざるを得ない」

　同氏は、今季のレッドブルにおけるチームメイト間のポイント差がF１の歴史において史上最多となったことを紹介し、改めてチーム内でのバランスがあまりに不均衡だったことを強調。「角田自身は、ペース面ではフェルスタッペンとの差を縮めたと懸命に主張しているが、安定性や結果という点で、改善の証拠はほとんどなかった」と切り捨てた。

構成●THE DIGEST編集部
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