F1日本GP予選が３月28日に行なわれた。今季ホンダからパワーユニットのワークス共有を受けているアストンマーティンの２台は、パートナーシップ初年度であるホンダの母国GP予選で下位２選手となってしまい、屈辱のQ1敗退を喫した。

　フリー走行３回でいずれもトップから３秒以上後れを取っていたアストンマーティンの２台。迎えた予選Q1でも状況は改善せず。元ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが最下位の22番手に終わった。
  　この惨事に、日本人ファンからは「厳しいなぁ」「現実はなんて残酷なのだろう」「目で見てはっきりわかるくらいアストンだけ異様に遅い」「とうとうキャデラックより遅くなったの？」「鈴鹿なのに惨憺たる結果やな」と落胆の声が相次いだ。

　アストンマーティンは今季、開幕２戦でフェルナンド・アロンソが２戦連続のリタイア、ランス・ストロールもトップと15周遅れリタイアと散々な結果が続いている。

　イタリアのモータースポーツ専門メディア『Formula Tecnica』よると、日本GP前には、ホンダ製PUの激しい振動が車体に伝わり「ドライバーの安全性に関わる問題」になっている可能性が浮上。FIAが安全性について調査に乗り出したとの報道があった。

構成●THE DIGEST編集部

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