F1アストンマーティンは現地９月26日、アゼルバイジャン決勝で２台ともリタイヤした。ランス・ストロールは８週目に水圧のトラブルで、フェルナンド・アロンソはストレートパワーが失われる状況が続き、20周でレースを終えた。
英専門メディア『The Race』はアストンマーティンをアゼルバイジャンGPの「敗者」に選定。「アップグレードされたシャシーとホンダのパワーユニットはシーズンの転機を迎えるはずだった」としつつ、「アストンマーティンのパッケージの劣勢が明らかだった。ストロールは単にダウンフォース不足とパワー不足を嘆いていた」と説明した。
F1公式サイトによると、アロンソはレース後に「この状況をさらに分析する必要がある。今週末の私たちは強力ではないと分かっていて、実際そうだった」と回顧。ストロールは「持ち帰れる良い点はあまりない」と厳しく振り返っている。
複数のパワーユニットの部品を交換したものの、結果的にはパワー不足に苦しんだ。ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏は次のようにコースとマシン特性の相性の悪さを示唆した。
「長いストレートを持つこのサーキットはパワーユニットにとって厳しく、タイム差を縮めるべく手を尽くしましたが、現在我々が持つパッケージとしてこれ以上は望めない状況でした」
アロンソは今季入賞２回で３ポイント獲得するも、リタイヤ６回。ストロールに至っては今季未完走11回、グリッド上で唯一の同一周回フィニッシュなしと厳しいレースが続いている。トンネルから抜け出すのはいつになるのだろうか。
構成●THE DIGEST編集部
【動画】フェルスタッペン単独クラッシュの一部始終、マシンを降りて肩を落とす...
英専門メディア『The Race』はアストンマーティンをアゼルバイジャンGPの「敗者」に選定。「アップグレードされたシャシーとホンダのパワーユニットはシーズンの転機を迎えるはずだった」としつつ、「アストンマーティンのパッケージの劣勢が明らかだった。ストロールは単にダウンフォース不足とパワー不足を嘆いていた」と説明した。
F1公式サイトによると、アロンソはレース後に「この状況をさらに分析する必要がある。今週末の私たちは強力ではないと分かっていて、実際そうだった」と回顧。ストロールは「持ち帰れる良い点はあまりない」と厳しく振り返っている。
複数のパワーユニットの部品を交換したものの、結果的にはパワー不足に苦しんだ。ホンダのトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏は次のようにコースとマシン特性の相性の悪さを示唆した。
「長いストレートを持つこのサーキットはパワーユニットにとって厳しく、タイム差を縮めるべく手を尽くしましたが、現在我々が持つパッケージとしてこれ以上は望めない状況でした」
アロンソは今季入賞２回で３ポイント獲得するも、リタイヤ６回。ストロールに至っては今季未完走11回、グリッド上で唯一の同一周回フィニッシュなしと厳しいレースが続いている。トンネルから抜け出すのはいつになるのだろうか。
構成●THE DIGEST編集部
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