今季、アルファタウリから生まれ変わったビザ・キャッシュアップ・RB（以下RB）。新たな名称、カラーリング、2024年型マシン「VCARB01」のポテンシャルなど、注目点は多々あるが、角田裕毅とダニエル・リカルドのチーム内対決もそのひとつだ。

　単にチーム内の主導権争いというだけでなく、セルジオ・ペレスの去就次第によってはレッドブルのシート争奪戦としての意味合いもあると見られており、ともにシニアチームへの昇格が目標だと明言していることもあって、この「日豪対決」は非常に興味深いものになっている。

　昨季途中、ニック・デ・フリースの不振によって急遽、レッドブルのリザーブからアルファタウリの正ドライバーとしてコースに復帰したリカルドは、角田、リアム・ローソンら若きドライバーを抑え、最もレッドブルに近い位置にいるドライバーであるとの見方が大勢を占めているが、開幕した今季、２戦を終えた時点では、チームメイトである角田の後塵を拝している。
  　開幕戦バーレーン・グランプリでは予選Q１、Q２ともに0.1秒ほどの差がつき、順位では11番手の角田に対し、リカルドは14番手に沈んだ。決勝は戦略の違いで終盤にチームメイトに追いつき、チームオーダーで先行するも、前を行くケビン・マグヌッセン（ハース）を抜くことはできず。さらに続くサウジアラビアGPでは、予選Q３進出で９番手につけた角田から、0.46秒も遅れての14番手と、タイム差は開いてしまった。

　ジッダでのレースでは、角田のはるか後方に沈んだだけでなく、スピンを喫する――それも彼がシートを奪いたいと考えているペレスの目前で――など、終始苦労してのフィニッシュとなり、「この週末では我々は100％機能していないところが幾つもあった。正直に言えば、この車には多くの欠点がある」と指摘していた。