アメリカの自動車大手ゼネラルモーターズ（GM）が、2026年よりF１に参戦することで基本合意に達したことが、11月25日に発表されている。同社の高級ブランド名を冠した「キャデラックF１チーム」は11番目のチームとして、向こう10年以内にパワーユニット（PU）も自社で製造するフルワークスチームを目指すという。

　昨年、インディカーのレジェンドで、1993年にアイルトン・セナのチームメイトとしてマクラーレン・フォードでF１に参戦したこともあるマイケル・アンドレッティがキャデラックと提携してF１参戦を申請するも却下されたが、米国司法省が独占禁止法違反の可能性があるとして調査に乗り出した他、F１側との関係が悪化していたマイケルがプロジェクトから外れたことで状況が変わり、今回晴れて承認されることになった。

　チームの取締役には、マイケルの父親であるマリオが就任。1978年のF１ワールドチャンピオンでもあるイタリア出身の84歳は、「私の初恋はF１だった。そして70年後の今も、F１のパドックは私にとって幸せな場所であり続けている。キャデラック、F１、マーク・ウォルター、ダン・トウリスととともにいられることに本当に感激している。この年齢になってまたF１関わることができるとは、夢を見ているのではないかと自分をつねって確認しなければいけないほどだ」と喜びを表わしている。
  　当面はおそらくフェラーリのPUを使用することになると言われているキャデラックF１。2026年の参戦までに多くのことを準備しなければならないわけだが、ドライバーの選定はそのなかでも大きな興味のひとつである。米国籍のチームということで、「オールアメリカン」を目指す可能性もあるが、少なくともシートのひとつは米国人ドライバーに割り当てられると見られ、昨年の申請の際にも名前が挙がったコルトン・ハータは有力候補のひとりであるようだ。

　しかし英国のモータースポーツ専門サイト『THE RACE』は、この24歳のインディカードライバーに限定せず、彼と同じくアンドレッティ・オートスポーツでインディカー参戦中のカイル・カークウッド、今季途中までウィリアムズでF１マシンを駆ったローガン・サージェント、アストンマーティンの育成プログラムの一員であるジャック・クロフォード、NASCARレースで活躍中のカイル・ラーソンといった米国人ドライバーの名も挙げている。

　そしてもう１枠については、F１での経験と実績を有するドライバーが有力だとして、今季限りでザウバーを離れるヴァルテリ・ボッタス、ハースのケビン・マグヌッセン、F１で181レースに出走して現在はインディカーレースに参戦中のロマン・グロージャンらをリストアップしているが、さらにその中にはビザ・キャッシュアップ・RBの角田裕毅も含まれている。