F1レッドブルの角田裕毅は現地８月３日、ハンガリーGPで17位フィニッシュ。第７戦エミリア・ロマーニャGP以降７戦ぶりのポイント獲得とはならなかった。

【画像】モデルや女優ら大物がズラリ…パドックを彩るF1ドライバーの“妻や恋人たち”に注目！ 　予選で16番手だった角田は新たなパワーユニット（PU）の投入とマシンの仕様変更を決断。シーズン後半戦をより有利に運べるよう、今回のグランプリではPU交換のペナルティを受け入れ、ピットレーンスタートを選択した形だ。

　ミディアムタイヤでスタートした角田は無線でタイヤの消耗を訴えながら我慢の走りを強いられた。そのあと19周目、タイヤ交換済みのニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）に迫られた際にピットインの打診をした角田だったが、チームからはステイアウトの指示。ホームストレートエンドで抜かれて20周目にピットインすると、ソフトタイヤでコースに復帰した。この一連の流れに角田は「なんで余計に１周走ったの？」と苦言を呈していた。

　38周目に再びピットインし、ハードタイヤに交換した角田だったがフロントウイングのトラブルもあり、ペースが上がらず。ズルズルとポジションを落とし、完走車のなかで下から３番目の17位でチェッカーフラッグを受けた。

　相棒マックス・フェルスタッペンは８番手スタートから９位フィニッシュ。レッドブル勢として大苦戦のサマーブレイク前、最終戦となった。

　上位勢では、ポールポジションのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、２番グリッドのシャルル・ルクレール（フェラーリ）が２ストップを採るなか、３番手スタートのランド・ノリス（マクラーレン）が１ストップ戦略を選択。残り数周でタイヤライフの若いピアストリの猛追を受けたノリスが何とか抑えて今季５勝目を挙げた。

　ピアストリが２位、ジョージ・ラッセル（メルセデス）は３位、ルクレールはピットタイミングを誤り４位まで後退。表彰台を逃す結果となった。

構成●THE DIGEST編集部

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