新レギュレーションの下で新たなシーズンを迎えるF1。各チームは現地１月26～30日にスペインのカタロニア・サーキットで今季最初のテストを実施し、新車のシェイクダウンを行なった。

　英国のモータースポーツ専門メディア『THE RACE』はドライバーが新コンセプトのマシンについて明かした印象から、「今季のF１について分かってきた10のこと」を紹介。全11チームが横一線でスタートを切る2026年の「世界最高峰レース」の現状を解説した。

　まず、2026年型F1カーが「非常にパワフルである一方、エネルギーが不足しがちになる。つまり常に全開で走り続けるだけのバッテリー充電ができない」という事情に注目。予選において「リフト＆コースト（アクセルを戻して惰性走行する）」という戦術が使われる可能性があるという。
  　続いて、シャシーのレギュレーションを大幅に改定したことで、「空気抵抗を減らす」「マシン同士が接近して走れるようにする」という目的があったという。しかし「バルセロナでの第一印象では、新しいマシンは、他車の走行ライン上を走る際のレース性能が、必ずしも良くなっているようには見えない。むしろ、悪化している可能性すらある」と同メディアは主張した。

　また、「コーナーが課題だとしても、ストレートでのマシン同士の速度差は大きくなる兆しが早くも見られており、オーバーテイクはこれまで以上に頻繁に見られる可能性がある」とも指摘。メルセデスのチーム代表、トト・ウォルフ氏の「ジョージ（・ラッセル）が、フランコ・コラピント（アルピーヌ）を追い抜いた場面では、相手はロングラン中だったが、ストレートでの速度差は50km/hもあった。これは本当にワクワクする。もっと多くのオーバーテイクが見られるはずだ」とのコメントを紹介した。

　今季のレギュレーションにおいて最も大きな変更点のひとつに「アクティブエアロ」がある。「フロントウイングとリヤウイングの両方が、ストレートとコーナーで異なるモードを持つようになっている」という新たなデバイスだ。「外から見ていると非常に派手に見える」というが、「コクピットからの初期フィードバックでは、この仕組みは期待されていたほど強力なものではない」と説いた。