幕を閉じた2022年F１の各ドライバーに対する、各国メディアによる総括が現在行なわれており、アルファタウリの角田裕毅に対しても評価が下されている。

　獲得ポイント12点のドライバーズランキング17位という成績は、昨季（32点・14位）を下回るものであり、当然ながら、この日本人ドライバーに対する評価は厳しいものとなっているが、今季のアルファタウリの車「AT03」が安定感に欠け、ポテンシャルが低かったことに対する“同情”も、彼には寄せられている。
  　英国のF１専門サイト『CRASH』は、レース毎に発表していた10点満点の平均点で順位をつけており、角田は及第点をわずかに超える「6.1」で、順位は17位。なお最高点は、安定感とアグレッシブさがうまく融合し、予選（16番手）、スプリント（12位）、決勝（７位）と段階的に調子を上げて今季ベストリザルトを残したエミリア・ロマーニャ・グランプリの「９」、逆に最低点はポイント獲得も可能な位置にいながら、ピットアウト後に無理をしてバリアに突っ込んだシンガポールGPでの「３」だった。

　寸評は、「角田は2022年、着実に成長を果たした。17位という同メディアの順位は、アルファタウリにおける上昇ぶりを考えれば、現実をフェアに反映していないかもしれない。彼は明らかに、このレッドブルの姉妹チームで３年目を迎えるのに値する」と、予想外にポジティブな内容となっている。

　一方、18位とした『planetf1』は対照的な見解を示しており、「2021年のデビューシーズン開幕前のテストで、いきなりタイミングモニターの上位に名を連ねたエキサイティングな若いタレントに、一体何が起きたのだろうか？」と綴って、角田が期待に応えられていないと指摘し、さらに以下のように続けた。

「（レッドブル顧問の）ヘルムート・マルコは、日本人ドライバーが認識できるほどの進歩を遂げられず、また回避が可能だったはずの幾つかの処分やペナルティーポイントを科せられたことで、１年間辛抱を強いられた。アルファタウリの車が貧弱なものだったのは明らかだが、レッドブルが角田を同グループの“ベルトコンベアー”から降ろし、2023年に向けて代わりの人材を準備する可能性もあった」