F１第16戦の日本グランプリは９月24日に決勝が行なわれ、アルファタウリの角田裕毅は12位に終わった。

【PHOTO】各チームニューマシンを発表！2023年シーズンを戦うＦ１全チームの新車を一挙紹介！ 　母国のファンの前で、予選では好パフォーマンスを発揮して目標だったQ３進出を果たして９番グリッドを手に入れた角田は、ポイント獲得を目指してレースに臨んだが、スタートの混乱で順位を落とす。１回目のピットインではリアム・ローソンに対してアンダーカットに成功するも、ミディアムタイヤでの走行を長引かせた結果、次のピットイン後には逆にポジションダウンし、前を行くチームメイト（11位）を抜けないまま、チェッカーフラッグを受けている。

　ホームグランプリでの入賞は叶わなかった彼は、「今日は車にペースがあったのでフラストレーションが溜まりましたが、それを最大限に活かす機会はありませんでした。このコースでは、タイヤが簡単にオーバーヒートしてしまうため、前を追うのが難しいです」と振り返り、さらに以下のようにコメントを続けた。

「また、ハードタイヤに交換するタイミングも遅すぎたと思います。そのため、他車に遅れをとり、追いつく必要がありました。今日は10位以内に入るチャンスはなかったと思います。日本のファンの前で、良いパフォーマンスも、良い結果も出せなかったのは残念ですが、皆さんから多くのエネルギーをもらいました。全ての人々に感謝します。結果は受け入れるしかありません」

　一方、F１公式サイト『F1.com』のインタビューでは、ポイント圏内に入る可能性はあったものの、チームメイトの背後に留まり続けたのだとして、「少なくとも、トライすることはできたはずです。ペースは高かったし。まあ、チームが決定したことなので、僕には何もできませんでした」と明かしたという（オランダのF１専門サイト『GRAND PRIX RADIO』より）。

　ちなみに、オープニングラップでは角田と激しいバトルを展開し、その後も順位を争い続けたローソンは、「ユウキとの戦いはアグレッシブなものでしたが、フェアなレースだったと思う。残念ながら、それでも（ポイント獲得には）十分ではなかったし、我々にはトップ10に入るペースはなかっただろう」と語っている。

　チーフエンジニアのジョナサン・エッドルスは、レースについて「両ドライバーをソフトタイヤでスタートさせ、スタート時の混乱の後で、それぞれ９、10位に浮上した。我々の主な問題は第２スティントでのミディアムのペースだったが、ここで高いデグラデーションのため、ダメージが発生した。最後のハードでのペースは競争力があったが、この段階ではすでに２台のアルピーヌに先行され、我々は両ドライバーともにポイント圏外で終わった」と総括した。