そしてレース全体についての展望では、「マクラーレンの今季の大きな強みは、中高速コーナーであり、理論上はカタールとアブダビは合っている」としながらも、「フェルスタッペンは直近７戦中５戦で最高のペースを保ち、４戦で勝利。それらは、全く異なる特性と条件のサーキットで達成されており、レッドブルはマクラーレンと同等、あるいはわずかに劣るという程度かもしれない」との見解を示している。

　その他のファクターとして、他のライバルの存在も挙げられており、ジョージ・ラッセル、キミ・アントネッリのメルセデス勢が上位に割って入り、タイトル争いに大きな影響を及ぼす可能性も示唆。また、フェラーリも「パフォーマンスを最大化できれば」という条件付きながら、関わってくるはずだという。
  　ちなみにタイトル争いからは無縁ながらも、レッドブルの一員である角田裕毅については、「フェルスタッペンを助けるため、予選Q3でのスリップストリームの提供や、レース戦略で役割を果たすことが求められるが、角田は直近５戦でQ3進出を逃しており、また決勝でも最初のピットストップを迎える時、ピットイン後の１～２周でマクラーレン勢を抑えられるほど近くにいない......2021年アブダビGPのセルジオ・ペレスとは違って、だ」と現時点で“戦力”としての期待は低い。

　しかし続けて同メディアは、「自身のF1での未来を確保するためにも、角田は2021年の終盤にペレスが見せたように、レッドブルにとって戦略的な存在になる可能性はある」とも綴っている。

　角田はレッドブルでは様々な要因で結果を残せず、フラストレーションを溜め続けてきた。このチームの最も重要な局面において最大の貢献を果たし、自身の価値を大いに高められるかどうかも、タイトル争い同様に興味深いところだ。

構成●THE DIGEST編集部

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