逆に「７」をつけた『RN365』は、「今季最高の結果を得るに相応しい良いドライビングを見せた。ガスリーを先行させた後には無線でチームに不満をぶつけたりもしたが、彼はアルファタウリに幾つかの貴重なポイントをもたらすために、スムーズでクリーンに仕事を果たした。金曜にクラッシュを喫した角田は、ミスなく決勝レースを終える必要があったが、日曜は彼にとって良い１日となった」と、ポジティブに評した。

　一方、『CRASH』も「７」だが、寸評では「日本人ルーキーは序盤で４位まで順位を上げたが、ラティフィを追い抜くことができず、多くの時間をロスすることとなった。レースの後半ではペースに苦しんだ。ポイントを獲得したことは良い点だったが、チームメイトに１周のタイムで大差をつけられたことはいただけない」と、綴っている。
  　最後に採点も寸評も厳しかったのは『THE RACE』で、「5.5」を与えた同メディアは以下のように、日本人ルーキーの前半戦最後の一戦をネガティブに振り返った。

「フリー走行（FP）でリアからウォールに突っ込んだことで次のセッションを台無しにし、高速コーナーでのタイヤのグリップのなさに苦しんだ結果、予選ではピエール・ガスリーに１秒以上の差をつけられてQ１敗退となった」

「結局、予選、決勝ともにチームメイトには及ばず。それでも、難しい２日間の後、彼は１コーナーでの大きな幸運に恵まれた」

　角田本人も「最後まで車のバランスに苦しんだ」と語ったように、ベストパフォーマンスを発揮はできず、幸運な形でジャンプアップしたものの、徐々に順位を落としたというレース展開を考えれば、評価が厳しくなるのも仕方がないかもしれない（予選までの経緯を加味すれば、なおさらである）。とはいえ、決勝で大きなミスを犯さず、ポイントをチームに持ち帰ったことは評価してもいいだろう。最も大事な結果を残したことが、後半戦での飛躍の一助となるかどうかが興味深いところだ。

構成●THE DIGEST編集部