F１はここまで第８戦を終えたが、コンストラクターズランキングでトップを走っているのは、獲得ポイント252点のレッドブルで、現在７連覇中の２位メルセデスは40点引き離されている。戦前にライバルたちから警戒されていたレッドブル・シャシーとホンダ・パワーユニットの融合体が、レースごとにそのポテンシャルを発揮してきた結果だろう。

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　これに対し、ドライバーズランキングを見ると、安定した速さを見せているマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が最多の156点を獲得しており、これを追うメルセデスのルイス・ハミルトン（メルセデス）が138点で追っている。両者の差は18点だ。開幕から４戦は絶対王者が肉迫するフェルスタッペンを抑え込んできたが、モナコ・グランプリ以降は完全に形勢が逆転してしまっている。

　さて、コンストラクターとドライバーのポイント差の違いは、当然ながら両チームのもうひとりのドライバーの成績によって生じたものだ。ここまで、セルジオ・ペレス（レッドブル）は96点でドライバーズランキング３位。一方、ヴァルテリ・ボッタスは74点にとどまり、さらにマクラーレンのランド・ノリス（86点）の先行をも許している。
  　毎レース、どのドライバーがこれを制するかがF１の最大の注目点だと言えるが、この競技の基本はチームでの競争だ。開催者からの賞金がドライバー個人ではなく、チームに支払われ、その額がチームとしての成績によって決まることもからも、それが分かるだろう。チームは、２人のドライバーがどれだけ多くのポイントをチームに持ち帰るかを重視する。トップチームであれば毎レース、43点（１、２フィニッシュでの合計ポイント）を狙い、さらにファステストラップによる１ポイントにも執着を見せるほどだ。

　こうした、チーム単位のポイント争奪戦の中では、優勝争いを展開する上位２チームのドライバー４人の中で最も成績の劣るボッタスが、厳しい立場に置かれるのは当然と言えよう。シュタイアーマルクGPでは３位（今季最高タイ）で４戦ぶりに表彰台（今季４回目）に立ち、下位やリタイアに終わったレースでも、アクシデントやチームのミスという不運に見舞われてのものが多かったが、今なお彼にはネガティブ印象が付きまとっている。