2022年のF１世界選手権は全22戦中の９戦を終了。アルファタウリの角田裕毅はここまで３戦で入賞を果たしている。

　予選でのタイムアタック、レース展開などのパフォーマンスで、昨季に比べて明らかな成長ぶりを示しているとして海外メディアから評価を受けている22歳の日本人ドライバーだが、先週末のカナダ・グランプリではピットアウトの際にコースアウトし、ポイント確実と思われたレースで無念のリタイア。後日にも、以下のように失意の週末を振り返っている。
【F１】ガスリー、来季はメルセデス移籍も選択肢に!? 今季は角田裕毅にポイント先行許すも「仕事上の関係は格段に良くなった」 「カナダで起こったことは、非常に残念であり、全てを台無しにしてしまいました。チームには謝罪しました。ピットレーンの後にスピードを出し過ぎ、おそらくバンプに乗り上げてコースから外れてしまいました。今も失望していますが、次のレース（イギリスGP）で可能な限り挽回したいと思っています」（イタリアのスポーツメディア『OA sport』より）

　車もドライビングも今ひとつだったモナコGP、今季最高となる６位が確実とされながらもリアウイングの破損というトラブルに泣いたアゼルバイジャンGP、そして自身のミスで大きな代償を支払ったカナダGPと、このところネガティブな結果が続いている角田だが、彼と同じF１でのキャリア２年目のミック・シューマッハー（ハース）は、それ以上に厳しいシーズンを送っている。

　昨季は車の性能差という大きなハンデを背負って最後尾の走行を強いられながらも、チームメイトのニキータ・マゼピンとの競争では大きく勝ち越し、時にウィリアムズを上回る結果を残したことで、良い車を与えられながらもミスや無謀な仕掛けで多くのチャンスを潰し、チームメイトのピエール・ガスリーに完敗した角田よりも、多くのメディアから高い評価を得た“皇帝二世”だが、今季は一転してケビン・マグヌッセンとのチーム内対決で苦しみ、車の競争力は格段に上がったものの、いまだポイント獲得はない。

　アメリカのモータースポーツ専門サイト『FRONT STRETCH』は、この２人のドライバーの現状に注目し、「彼らは２年目のシーズンで後退したようであり、どちらもシートを失う可能性がある」という厳しい評価を下している。マゼピンのシート喪失に伴って急遽F１復帰を果たしたマグヌッセン（ここまで15ポイント獲得）に先行を許し、また多くのクラッシュを喫しているミックについてはまだ分かるが、角田の“後退”とはどういうことだろうか。