F１第３戦のオーストラリア・グランプリで、角田裕毅が10位入賞を飾り、ようやくアルファタウリは今季初ポイントを獲得した。

　2023年型車「AT04」は他チームのものに比べ、現時点で性能が劣っており、チームは懸命にその差を詰めようと開発に努めているが、そう簡単に事は進みそうにはなく、ドライバーにとっても厳しい時期がしばらくは続くことになりそうだ。

【動画】ラスト周回は追い抜き禁止でフィニッシュ！ 角田が10位入賞 　とりわけ、ルーキーのニック・デ・フリースは、ここまで開幕戦バーレーンGP、サウジアラビアGPでともに14位、豪州GPでは同じルーキーのローガン・サージェント（ウィリアムズ）に接触されて15位に終わり、予選ではバーレーンで19番手、サウジで18番手とQ１敗退を喫し、メルボルンでは初めてQ１突破を果たすも、Q２では最後尾の15番手に終わっている。

　何より、チームメイトの角田には予選、決勝の両方で３戦とも成績が下回っており、予選でのタイム差は、バーレーンで約0.7秒（Q１）、サウジで約0.3秒（Q１）、メルボルンで約0.2秒（Q２）と、徐々に詰めているとはいえ、まだ比較的大きなタイム差がある。

　F２、フォーミュラEの年間王者という実績を有しており、また昨季はイタリアGPに病気で欠場したアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）に代わって急遽スポット参戦し、いきなり９位入賞を飾ったこともあって、フル参戦デビューでありながら、多くの海外メディアが年下のチームメイトをいきなり上回る可能性があると見ていたが、やはり世界最高峰のカテゴリーは簡単ではなかったようだ。

　走行機会が少なく、慣れるのに時間がかかるという、角田も味わったF１の洗礼を浴び、なおかつコントロールが簡単ではないAT04という“ハンデ”も背負い込んだオランダ人ドライバーについて、英国のモータースポーツ専門サイト『THE RACE』は、「AT04がペースに欠けるだけでなく、ドライバーがベストを出しにくい最弱な車であるため、３人のルーキーの中では、最もチームメイトに脅威を与えるのが難しい」と同情を示しながら、角田との差を「限界点に達するところで車の操作に慣れていない」ことを挙げている。

　同メディアはルーキー３人をランク付けし、最年長28歳のデ・フリースは豪州GPで８位入賞を飾ったオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、バーレーンでは12位フィニッシュを飾ったサージェントの後塵を拝し、目下の課題として「角田とのタイム差を縮めること」が提示された。