電気自動車（EV）レースの世界選手権「フォーミュラE」の第９戦東京E-PRIXの決勝レースが５月18日、東京ビッグサイト周辺の特設コースで行なわれた。

　優勝はオリバー・ローランド（ニッサン）。東京E-PRIXが始まった昨季から２連続ポールポジションを獲得しながらいずれも２位フィニッシュに終わっていたニッサンのエースがついにチームのホーム大会でポールトゥウィンを飾った。

【画像】最高峰のEVレースが今年も東京で開催！ フォーミュラE「東京E-Prix」出場選手＆マシンを一挙に紹介！ 　予選でクラッシュしたミッチ・エヴァンス（ジャガー）はマシン修復が間に合わず決勝を欠場。21台でのレースとなった。

　各車慎重な走りだしとなったため、比較的クリーンなスタートとなった第９戦。大半のドライバーがアタックモード（通常より50kW高い出力を一定時間得られるモード）を２～４分使うなか、ポールスタートのオリバー・ローランド（ニッサン）は８分間を丸々残したまま４位に留まった。

　12周目には、現在ドライバーランキング２位アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェ）がフルコースイエロー時の減速が遅れたため前方車に追突。マシンにダメージがあったためリタイヤを余儀なくされた。

　17周目にローランドは２分間のアタックモードを使用。前方のニック・キャシディ（ジャガー）もアタックモードを使用しているタイミングだったため、ポジションアップは１つのみだった。

　しかし残り11周、２度目のアタックモード６分間に入ったローランド。翌周に前方の複数台がアクティベーションゾーン（アタックモードを使用するために通過するエリア）を通過した間に一気に２位浮上。そしてアタックモード残り10秒ほどで２位パスカル・ヴェアライン（ポルシェ）をウォール際スレスレにマシンをねじ込んでかわしついにトップ復帰を果たした。

　そして29周目に４位テイラー・バーナード（マクラーレン）が５位エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）に接触されてクラッシュしたためセーフティカー出動。ファイナルラップ直前でレース再開となったものの、ローランドが逃げ切った。

　２位はヴェアラインが守ったほか、フロントローからのスタートだったダン・ティクダム（クプラ）が参戦57戦で初表彰台に輝いた。

　そのほか、前日ピットクローズ時のピットイン失格処分を受けたジェイク・デニス（アンドレッティ）が14番グリッドからアタックモードを活用し４番手までジャンプアップ。６位スタートのルーカス・ディ・グラッシ（ローラ・ヤマハ）も５位フィニッシュでヤマハ初凱旋を好成績で終えた。

取材・文●谷健生（THE DIGEST編集部）

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