マイアミでの角田のパフォーマンスや結果に関心を寄せているのは、スポーツ紙『MARCA』のメキシコ版も同様だ。「レッドブルで３戦を終えた段階での評価として、角田にはRB21のポテンシャルを活かすだけの速さ、姿勢、そしてレース中の判断力が備わっていると見られる。競争の激しい環境への適応はまだ進行中だが、すでにポイントと経験を積み始めており、マイアミで主役になる可能性もある」とポジティブな展望を示す同メディアだが、以下のような課題も提示した。
  「とはいえ、セルジオ・ペレスが築いてきた実績に並ぶのは簡単ではない。その水準に到達するには、完璧なレース運びと、車との一体感をいち早く築くことが必要だ。角田がマイアミのアスファルトに自らの伝説を書き始めるには、少なくとも表彰台や予選・決勝での際立ったパフォーマンスが求められる」

　昨季までの４年間、レッドブルのセカンドドライバーとして５回の優勝を含めて29回の表彰台を達成し、計932ポイントを獲得して２度（2022、2023年）のコンストラクターズ・チャンピオンシップにも貢献したメキシコ人ドライバーが、2022年からの３回のマイアミGPで、４位（予選４番手）、２位（ポールポジション）、４位（４番手）という結果を残していることを同メディアは紹介し、今週末の角田の成績はこれと比較されるのだという。

　サウジGP前には、昨季の４戦を終えた段階でのペレスの成績（バーレーンGP２位、サウジGP２位、オーストラリアGP５位、日本GP２位）を引き合いに出し、リアム・ローソン（豪州GPリタイア、中国GP12位）と角田（日本GP12位、バーレーンGP９位）を「チェコの穴を埋めるには程遠い」と斬り捨てていた同メディア。やや意地悪な見方もあるとはいえ、トップチーム入りした角田が結果を求められるのは当然のことであり、それが遅くなれば、ペレスやローソンが苦しんだプレッシャーや酷評に晒されるのは間違いない。

構成●THE DIGEST編集部
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