現役生活は２年にも満たず、手にしたＧⅠタイトルはわずか一つにすぎない。それでもいまなおファンの熱烈な支持の声は止むことがなく、関係者のなかにも「史上最強・最速の中距離馬」になれたのではないかと評価するものが少なくない。それが稀代のスピードスター、圧倒的な速さでレースを、そして”馬生”を駆け抜けたのがサイレンススズカである。

　彼の現役生活は大きく二つに分けられる。

　第一幕は、驚愕のデビュー戦から、紆余曲折を経ながら大敗を喫したマイルチャンピオンシップまで。第二幕は鞍上に武豊騎手を迎え、類稀なスピード能力を開花させた香港国際カップ以降である。

　サイレンススズカのデビューは1997年２月１日、京都での新馬戦（芝1600ｍ）だった。

　追い切りで抜群の動きを見せていたことから単勝オッズ1.3倍という高評価を受けてゲートに入ると、スタートから他馬とのスピードの違いで自然と先頭に立つ。鞍上が手綱を抑えたまま徐々に後続との差を広げると、２着に７馬身（１秒１）も突き放してゴール。走破タイムの１分35秒２も当時としては破格のもので、「この馬でクラシックは決まった」の評判はあっという間に関東の関係者の間にも広がった。

　しかし、続く弥生賞（ＧⅡ）でゲートの下へ潜って外枠発走になるなど、サンデーサイレンス産駒特有の気性の難しさを見せて８着に敗れた彼は、その後２勝を挙げて日本ダービー（ＧⅠ）にまで駒を進めたものの、９着に大敗。秋も神戸新聞杯（ＧⅡ）で２着に健闘するも、天皇賞（秋）、マイルチャンピオンシップ（ともにＧⅠ）で古馬の壁にも跳ね返されて連敗する。

　あとになって分かることだが、序盤を抑え気味に進めることを旨としていた陣営の狙いもあって、ここまでのサイレンススズカは天性のスピードを抑え込まれ、消化不良のレースを続けていたのである。
  　転機は思わぬところで訪れた。

　12月の香港国際カップ（ＧⅡ、芝1800ｍ）への出走を予定していたサイレンススズカは、「以前から乗りたいと思っていた」という武豊からのラブコールを受け、新たに鞍上へと迎える。このレースで武はサイレンススズカを抑えようとはせず、行く気に任せて大胆な逃げを打たせると、ゴール前でわずかに差されたものの、０秒３差の５着に粘り込む。

　武と調教師の橋田満は、このレースぶりに自信を持ち、彼が走りたいままに逃げさせることを信条とすることに決めた。

　その決断が功を奏し、輝くターフを自由に駆けるようになったサイレンススズカは翌年、バレンタインステークス（ＯＰ）、中山記念（ＧⅡ）、小倉大賞典（ＧⅢ）をラクラクと逃げ切って３連勝を達成。そして”史上稀に見る衝撃”との呼び声も高い金鯱賞（ＧⅡ）へと駒を進める。