スクーデリア・アルファタウリにとって、F１第20戦カタール・グランプリは失望に満ちた週末となった。

　土曜日まではピエール・ガスリー、角田裕毅ともに好結果を残し、予選では前者が４番手、後者が８番手と、いずれもトップ10入り。さらに決勝のスターティンググリッドでは、２番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）と３番手のヴァルテリ・ボッタス（メルセデス）がグリッド降格のペナルティーを受けたことで、ガスリーがフロントローを手に入れた。

　コンストラクターズ・ランキング５位を目標としているアルファタウリにとって、過去２戦で同ポイントで並んでいたライバルのアルピーヌ（フェルナンド・アロンソが５番手→３番手、エステバン・オコンが９番手）を上回ったことは大きく、ここで追い抜き、ポイント差をつける大きなチャンスが到来したと思われていた。

　しかし、スタートすると「予想外」（角田談）で「衝撃的」（ガスリー談）なペース不足によってどちらも大きく順位を落とし、最終的にガスリーが11位、角田が13位とダブルノーポイントでのフィニッシュ。一方、抜群のパフォーマンスを発揮したアルピーヌはアロンソが実に７年ぶりの表彰台（３位）を達成し、オコンも５位入賞を果たして、計25ポイントを加算し、残り２レースにして大きすぎるアドバンテージを得ることとなった。

イタリアのモータースポーツ専門メディア『MOTORIONLINE』が「重要な瞬間に突然、AT02のパフォーマンスは崩壊した」と表現したイタリア・ファエンツァのチームの躓きを、F１公式サイトも取り上げ、「カタールGPの勝者と敗者」と題した記事において、ボッタス、ウィリアムズ勢、フェルスタッペン、ダニエル・リカルド（マクラーレン）とともに後者に選出され、以下のように理由が綴られた。

「カタールでのレース前、アルファタウリは力強い走りを見せ続け、前の４レースで28ポイント（今季の全ポイントのちょうど25％）を獲得していた。そして、このGPの予選で両ドライバーがトップ10に入ったことで、素晴らしいフォームを継続するための準備が整ったものと見られていた。しかし、ガスリーはタイヤのデグラデーションが激しく、角田は捨てバイザーがリアウイングに引っかかるアクシデントでともに早期のピットストップを余儀なくされ、ペースを回復することができなかった」