なお、他のドライバーの契約期間は、以下の通りである。

◇レッドブル
マックス・フェルスタッペン（2028年）
セルジオ・ペレス（2024年）

◇フェラーリ
シャルル・ルクレール（2024年）
カルロス・サインツ（2024年）

◇メルセデス
ジョージ・ラッセル（非公開の「長期契約」）

◇アルピーヌ
ピエール・ガスリー（2024年）※2025年までの延長オプションつき
エステバン・オコン（2024年）

◇マクラーレン
ランド・ノリス（2025年）
オスカー・ピアストリ（2024年）

◇アストンマーティン
フェルナンド・アロンソ（2024年）
ランス・ストロール（交渉中）

◇アルファロメオ
ヴァルテリ・ボッタス（2024年）

◇ウィリアムズ
アレクサンダー・アルボン（非公開の複数年契約）※2024年以降
  　もっとも、来季からアルピーヌに新天地を求めるガスリー、昨季までの２シーズンで期待されたような結果を残せずにマクラーレンのシートを失ったダニエル・リカルド（来季はレッドブルのリザーブドライバー）のように、契約期間を残しながらも、これを全うせずに終わることは、F１の世界では稀なことではなく、ほとんどのドライバーにとっても毎シーズンが厳しい“査定”の場となる。

構成●THE DIGEST編集部
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